2.0 TFSI

Die offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Performance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipe) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist.   Die Ansaugung besteht aus einem Kunststoff-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert.     Eine Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben.    Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig:    AUDI : S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PS TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PS TTS 8S 2.0 TSI 310 PS TT 8S 45 TFSI 245 PS TT 8S 2.0 TSI 230 PS SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS Q3 F3 45 TFSI 245 PS   CUPRA / SEAT : Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PS Leon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PS Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PS Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PS Leon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS Cupra Ateca 5FP 2.0 TSI 300 PS           SKODA : Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 280 PS Superb 3V 2.0 TSI 220 PS   Volkswagen : Golf 7 R  2.0 TSI 300 PS Golf 7  R  2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI TCR  2.0 TSI OPF 290 PS Golf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PS Golf 7.5  GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI 2.0 TSI 220 PS Passat 3G 2.0 TSI 280 PS Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 PS Passat 3G 2.0 TSI 220 PS Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS Arteon 3H 2.0 TSI 280 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PS Tiguan AD1 2.0 TSI 220 PS T-Roc R A1 2.0 TSI OPF     Mit Teilegutachten ?   Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland .   Kombiniertbarkeit mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig.   Das Turboinlet ist in dem Teilegutachten vom Ansaugsystem optional integriert.

SMART und EINZIGARTIG und UNIVERSELLDer Kennzeichenhalter als echte alternative zu Klett- oder Magnetkennzeichenhalter.Passend für sämtliche Kennzeichen Weltweit auch Deutsche 3D Kennzeichen, Durch die Sicherungs-Schraube auch in Deutschland FZV konform!!!UnsichtbarKein Klett oder MagnetHält bis über 300Km/HWaschstraßen sicher Durch die Sicherungs-Schraube FZV konform und somit keine Probleme mit TÜV und Polizeikontrollen!Einfache Installation und HandhabungGroßer Halter bleibt fix am Kennzeichen (somit weniger Verschleiß am Kennzeichenhalter selbst)Kleiner Halter bleibt fix am Fahrzeug und fällt somit kaum auf bei Bildern oder auf Treffen/Ausstellungen (kann easy retuschiert werden)Plug and Playrobustes, wetterfestes Materialmit Doppelseitigen Klebeband 3M VHB vom Marktführer 3MKompatibel mit sämtlichen Kennzeichen Weltweit auch Deutsche 3D KennzeichenUniversellSonderanfertigungen für Wabengrills oder Spezielle Fahrzeugformen möglich (Bitte per Mail anfragen)

Die offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Performance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipe) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist.   Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert.     Eine Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben.    Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig:    AUDI : S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PS TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PS TTS 8S 2.0 TSI 310 PS TT 8S 45 TFSI 245 PS TT 8S 2.0 TSI 230 PS SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS Q3 F3 45 TFSI 245 PS   CUPRA / SEAT : Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PS Leon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PS Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PS Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PS Leon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS Cupra Ateca 5FP 2.0 TSI 300 PS           SKODA : Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 280 PS Superb 3V 2.0 TSI 220 PS   Volkswagen : Golf 7 R  2.0 TSI 300 PS Golf 7  R  2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI TCR  2.0 TSI OPF 290 PS Golf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PS Golf 7.5  GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI 2.0 TSI 220 PS Passat 3G 2.0 TSI 280 PS Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 PS Passat 3G 2.0 TSI 220 PS Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS Arteon 3H 2.0 TSI 280 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PS Tiguan AD1 2.0 TSI 220 PS T-Roc R A1 2.0 TSI OPF     Mit Teilegutachten ?   Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland .   Kombiniertbarkeit mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig.   Das Turboinlet ist in dem Teilegutachten vom Ansaugsystem optional integriert.

Gepfeffert V2 Gewindefahrwerk mit verstellbaren Sturzdomlagern für VW Golf VII R & Audi RS3 S3 8V / TTRS Erlebe maximale Tieferlegung, kompromisslose Performance und individuelle Fahrwerksabstimmung mit dem Gepfeffert V2 Gewindefahrwerk mit verstellbaren Sturzdomlagern, speziell entwickelt für den VW Golf 7 R, Audi RS3 8V und Audi TTRS. Highlights: Plug & Play Montage – kein Umbau der originalen Fahrwerkskomponenten nötig Maximale Tieferlegung – Verstellbereich bis zu 95 mm, erweiterbar auf 130 mm mit Upgrades Verstellbare Sturzdomlager – Für mehr Einstellmöglichkeiten und sportlichere Performance KW Zugstufendämpfung in 16 Klicks – individuell einstellbar für mehr Komfort oder Sportlichkeit Vergleich der Tieferlegungsbereiche (am Beispiel Golf 7 GTI): Serien-KW Gewindefahrwerk (ohne Sturzdomlager): 20–45 mm Gepfeffert KW "kleine Tiefe Version" (ohne Sturzdomlager): 35–70 mm Gepfeffert V2 mit verstellbaren Sturzdomlagern: 45–95 mm     ➡️ Mit optionalem Federsystem-Upgrade: bis zu 130 mm Tieferlegung möglich Du suchst die „kleine Tiefe Version“ ohne Sturzdomlager? Auch diese findest du selbstverständlich in unserem Onlineshop. Mehr Kontrolle, mehr Komfort – dank KW Variante 2 Technologie Das KW V2 inox-line Gewindefahrwerk, gefertigt aus hochwertigem Edelstahl, bietet Sportfahrern die perfekte Kombination aus Tieferlegung und Fahrkomfort. Die 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung erlaubt dir die individuelle Abstimmung auf deinen Fahrstil – von komfortabel bis sportlich-straff. Ideal für schnelle Straßenpassagen und unebene Strecken. Technische Daten: Zugstufendämpfung: 16-fach individuell einstellbar Material: hochwertiger Edelstahl (inox-line) Stufenlose Tieferlegung mit geprüftem Verstellbereich Langlebige Komponenten und korrosionsbeständige Verarbeitung Komplette Dokumentation im Lieferumfang Einbaufertiges Komplettfahrwerk ⚠️ Hinweis: Produktabbildungen können abweichen. Fazit: Mit dem Gepfeffert V2 Gewindefahrwerk inkl. verstellbarer Sturzdomlager erhältst du maximale Tieferlegung, sportliche Präzision und individuelle Einstellmöglichkeiten – perfekt für Performance-Fans mit höchsten Ansprüchen an Optik und Fahrverhalten. Wenn du möchtest, kann ich dir die Beschreibung auch gleich im Shopware-Format mit HTML-Elementen (z. B. für Fettdruck, Aufzählungen) vorbereiten.

Produktinformationen "Revo Open Cone Intake MQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS"REVO OPEN CONE AIR INTAKE SYSTEMMQB 2.0TSI EA888 EVO 300/320/333PS OPEN CONE INTAKEDas Revo Open Cone Air Intake für die neuste MQB 2.0TSI EA888 EVO Motorengeneration sorgt nicht nur für ein Plus an Leistung, auch ein aggressives Ansauggeräusch zaubert dem Fahrer ein lächeln ins Gesicht. Bei einer Leistungssteigerung muss natürlich auch gewährleistet sein, dass genug Luft zur Verfügung steht. Einfach gesagt, Mehr Luft generiert mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.Durch das perfekte Zusammenspiel von Software und Hardware ist das Revo Open Cone Air Intake die optimale Ergänzung zu einer Revo Stage 1 oder Stage 2 Motorsoftware. Das Kit ersetzt 1 zu 1 die originalen Bauteile und wird mit Luftfilter, Hitzeschild, Ansaugschlauch, CNC gefräste Anschlüsse für Schubumluftventil und Kurbelgehäuseentlüftung sowie einem Montagesatz geliefert.DAS GESAMTE REVO INTAKE AUF EINEM BLICK:·        Höherer Luftdurchsatz/ Mehr Leistungsfähigkeit·        Dreilagiger Schaumluftfilter·        Größerer, stoßkantenoptimierter Silikon Ansaugschlauch für mehr            Luftstrom·        CNC gefertige Anschlüsse für Schubumluftventil und                                Kurbelgehäuseentlüftung·        Geschlossenes Hitzeschild für OE Aufnahmepunkte·        TÜV SÜD Teilegutachten zur einfachen Eintragung auch mit              Revo Stage 1 / 2 Softwareoptimierung·        Legal kombinierbar per Teilegutachten mit Revo Boostpipes,            Revo Ladeluftkühler, HJS ECE Downpipe und DTH AbgasanlageORIGINAL VS REVO OPEN CONEBei einer Leistungssteigerung des EA888 Gen.4 Motors mit 300/320/333PS per Softwareoptimierung schränkt das restrektive Ansaugsystem ab Werk die Leistungsfähigkeit deutlich ein. Das Revo Open Cone Intake macht Schluss mit den restriktiven Bauteilen, sorgt für das gewisse extra an Leistung, besticht durch seine hoch wertige Optik und sorgt für mehr Luftdurchsatz bei gleichzeitig geringeren Luftverwirbelungen. Das Revo Open Cone Intake ersetzt den originalen Luftfilterkasten mit einem hochwertigen Aluminium Hitzeschild. Der offene Revo Luftfilter sorgt für ein aggressives Ansauggeräusch des Turboladers. Obendrauf gibt es natürlich ein massiven Anstieg des Airflows gegenüber dem orignialen Intakes. Das originale Turboinlet wird dabei weiterverwendet. Hier machten Tests klar deutlich, dass von diesem Teil keine entscheidende Leistungshemmung zu erwarten ist. Das perfekte Fitment erlaubt dem Turbolader den bestmöglichen Spagat zwischen Ansprechverhalten und Leistungsfähigkeit. Die Luftvolumen- und Strömungsstabilitätsfunktionen der Revo Teile ergänzen sich gegenseitig und erlauben sowohl bei einer Stage 1 als auch bei einer Stage 2 Softwareoptimierung für ein deutliches Plus an Leistung. .SILIKON ANSAUGSCHLAUCHEine perfekte Verbindung vom offenen Luftfilter zum Turbolader, so die beste Beschreibung für den Revo Silikon Ansaugschlauch. Als Ersatz für den im Original verbauten Wellrohr Ansaugschlauch bietet der Revo Ansaugschlauch mehr Durchlass, eine deutliche Reduktion der Luftverwirbelungen sowie mehr Volumen bei gleichzeitig erhöhtem Airflow. Durch 4 Lagen Silikon gepaart mit einer innerlichen Drahtverstärkung ist das Bauteil bei auch bei härtester Belastung stabil gegen hohe Temperaturen und starkem Ansaugmoment.CNC GEFRÄSTE ANSCHLÜSSEEin mit minimalen Toleranzen, perfekt CNC gefräster Anschluss, für den originalen Schlauch vom Schubumluftventil kommend. Die Liebe liegt im Detail.AIR FILTEREin Ansaugsystem kann nur no gut sein wie sein Filter. Hier kommt der 3 lagige Revo Schaumfilter zum Einsatz. Deutlich verbesserter Airflow ohne dabei Abstriche in der Filterleistung zu machen. Durch die mehreren Lagen warden zuerst größere Partikel in der ersten Lage gestoppt um in den immer feiner werdenden nächstliegenden Lagen auch die kleinen Partikel aus der Luft zu filter. Dies gewährleistet einen gleichmäßigen Luftstrom in jeder Lebenslage. Ein verzinktes Metallgeflecht ist die Basis des Filters. Dieses bietet die erforderliche Unterstützung bei maximaler Beanspruchung und halt den Filter genau dort wo er sein soll. HITZESCHILDKalte Ansaugluft, eines der entscheidenden Kriterien für die Leistungsfähigkeit eines optimierten Fahrzeugs. Das Revo Hitzeschild wurde mit Hilfe der neusten 3D Scantechnologie entwickelt. Das vollständig verschweißte Schutzschild schirmt den offenen Revo Luftfilter effektiv vor der Strahlungswärme des Motorraums ab. Zudem schließt es perfekt zum vorderen Luftsammler ab, um keinen Hauch Frischluft zu verschwenden. Die perfekte Passgenauigkeit auf den OE Montagepunkten mit originalen Gummitüllen garantiert eine einfache Montage.FORSCHUNG UND ENTWICKLUNGAlle Revo Produkte werden Inhaus entwickelt und getestet. Es werden 3D-gedruckte Prototypen, die neuesten CAD- und CFD-Programme als auch ein Allradleistungprüfstand eingesetzt. Zusätzlich kommt die eigens entwickelte Revo-Datenloggingsoftware zum Einsatz. Zudem sind alle Bauteile zueinander dem strengen Bench Airflow Test unterzogen worden. PERFORMANCE FAKTENDie Ergebnisse der Air Flow Tests auf dem Prüfstand zeigen eine Verbesserung im gesamten Durchflussbereich, insbesondere aber am oberen Ende. Dies zeigt, wie das OE-System die Motorleistung bei höheren Luftdurchsatzmengen stark einschränkt. Der Revo Open Cone-Einlass war in der Lage, über 650 CFM bei einer Einschränkung von 915,02 mmWg zu fließen, über 50 CFM mehr als das OE-System (das bei einer deutlich höheren Einschränkung von 1027,73 mmWg eine maximale Durchflussmenge von ca. 600 CFM erreichte). Beim OE-Maximaldurchflusswert von 600 CFM zeigte das Revo-Kit eine Verbesserung um 278,67 mmWg weniger Einschränkung (eine Reduzierung um 37,2 %), wie in der Grafik zu sehen ist. Die Reduzierung der Luftstrombegrenzung um 278,67 mmWg bei 600 CFM (sowie die maximale Reduzierung der Drosselung um 62,52 % bei 350 CFM) zeigt deutlich, wie das Revo-Ansaugkit das OE-System im gesamten Luftstrombereich übertrifft, was die Verbesserungen beim Luftstrom und insgesamt hervorhebt Steigerung der Motorleistung mit dem Revo Open Cone-Kit.HINWEISE·        Einfaches P&P Kit ohne nötigen Anpassungen·        Nur passend für Fahrzeuge mit Continental Turbolader

Mit der ECE-Zulassung entfällt die Eintragung in die Fahrzeugpapiere und Ihre Herstellergarantie bleibt unberührt, da es sich um ein geprüftes Ersatzteil handelt.Die Downpipe ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. In der folgenden Tabelle werden die kompatiblen Fahrzeuge aufgelistet. Der Motorcode ist entscheidend und muss übereinstimmen. Massive Entlastung des Krümmers & Ladersoptimale Abfuhr von Abgasen leistungssteigernd mehr DrehmomentECE genehmigtMassive Verbesserung des Ansprechverhalten Passend für folgende Fahrzeuge:HERSTELLERBAUREIHEMODELLTYPLTR.KWMOTORTYPABGASNORMHINWEISAUDITTTT III8J2.0180DNPAEuro 6d - OPFCUPRA / SEATFormentorFormentorKM2.0180DNPAEuro 6d - OPFSKODAOctaviaOctavia III RSNX2.0180DNPAEuro 6d - OPFVWGolfGolf VIII GTICD2.0180DNPAEuro 6d - OPFVWGolfGolf VIII GTI ClubsportCD2.0221DNFCEuro 6d - OPFHinweis Montage:** Der Preis für die Montage wird individuell auf Ihr Fahrzeug berechnet und wird daher weder angezeigt noch berechnet.

Mit der ECE-Zulassung entfällt die Eintragung in die Fahrzeugpapiere und Ihre Herstellergarantie bleibt unberührt, da es sich um ein geprüftes Ersatzteil handelt.Die Downpipe ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge. In der folgenden Tabelle werden die kompatiblen Fahrzeuge aufgelistet. Der Motorcode ist entscheidend und muss übereinstimmen. Massive Entlastung des Krümmers & Ladersoptimale Abfuhr von Abgasen leistungssteigernd mehr DrehmomentECE genehmigtMassive Verbesserung des Ansprechverhalten Passend für folgende Fahrzeuge:HERSTELLERBAUREIHEMODELLTYPLTR.KWMOTORTYPABGASNORMHINWEISAUDITTTT III8J (8S)2.0169CHHCEuro 6Entfällt durch den Einbau eines Tuningkatalysators ein Schalldämpfer, ist das Geräuschverhalten im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 StVZO neu zu bewerten.AUDITTSTTS III8J (8S)2.0210CJXFEuro 6Entfällt durch den Einbau eines Tuningkatalysators ein Schalldämpfer, ist das Geräuschverhalten im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 StVZO neu zu bewerten.AUDITTSTTS III8J (8S)2.0228CJXGEuro 6Entfällt durch den Einbau eines Tuningkatalysators ein Schalldämpfer, ist das Geräuschverhalten im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 StVZO neu zu bewerten. Hinweis Montage:** Der Preis für die Montage wird individuell auf Ihr Fahrzeug berechnet und wird daher weder angezeigt noch berechnet.